жаңалықтар

2023 жылы Стокгольм, Швецияда ұшыруға қойылған Кандела П-12 шығарылымы, 2023 жылы, жылдамдық, жолаушылар жайлылығы және энергия тиімділігін біріктіру үшін жеңіл композиттер мен автоматтандырылған өндіріске қосылады.

Кандела П-12ТартпаСтокгольм, Швеция суларына, келесі жылы Гидрофильдейтін электрлі паромдық қоймалар. Теңіз технологиясы Кандела (Стокгольм) паром әлі де ең жылдам, ең ұзақ және ең көп энергияны үнемдейтін электрлік кеме болады деп мәлімдейді. Кандела П-12ТартпаШығарындыларды азайту және қысқарту уақыты қысқарады деп күтілуде және Ekerö және қала орталығының аралығында 30 жолаушыға дейін жеткізіледі деп күтілуде. 30 түйінге дейін және бір зарядқа 50-ге дейін, 50-ге дейін тоғызға дейін бірқатар мильге дейін, кермал жылдам жүреді, ал қазіргі уақытта қалаға қызмет көрсететін дизельді автобус пен метро желілерінен гөрі тезірек өтеді деп күтілуде.

Канделдің айтуынша, қайықтың жоғары жылдамдығы мен ұзын ауқымының кілті паромның үш көміртекті / эпоксилі қанаттары болады дейді, ол корпустың астында созылады. Бұл белсенді гидрофойлар кемеге апарды азайтып, судың үстінен көтерілуіне мүмкіндік береді.

Р-12-нің шығармалары көміртегі талшықтарымен / эпоксидті қанаттарымен, корпус, палубалар, ішкі құрылымдар, ішкі құрылымдар, шаю инфузиясы арқылы салынған фольга стектері және руль Фольга жүйесі фольганы іске асыратын және оларды орнында ұстайтын фольга жүйесі металлдан жасалған. Mikael Mahlberg, CandaLa-да коммуникациялар және PR-менеджердің айтуынша, қайықтың негізгі компоненттерінің көпшілігіне көміртегі талшығын пайдалану туралы шешім - бұл шамдар - жалпы нәтиже шыны талшықты нұсқасымен салыстырғанда 30% жеңіл қайық. «[Бұл салмақты азайту] біз ұзағырақ және ауыр жүктемелермен ұшып кетуіміз керек дегенді білдіреді, дейді Махлберг.

П-12 жобалау және шығару принциптері шамдардағы композиттерге ұқсас, барлық электр стансалар жылдамдығын, с-7, оның ішінде композитті, аэроғарыштық-еске түсіргіш және корпустың ішіне ұқсас. П-12-де, бұл дизайн «қосылған тиімділікке ұзақ қанат алу және төмен жылжу жылдамдығында тиімділігі үшін» қолданылған катамаран корпусына енгізілген », - деп түсіндіреді Махлберг.

Гидрофойланы П-12 кальцилдері Нольдік оянған сайын, оған 12-түйін жылдамдық шегінен босатылғандықтан, оны басқа ыдыстарға немесе сезімтал жағалауларға толқындық зиян келтірмей, қала орталығына ұшуға мүмкіндік берді. Шын мәнінде, винт жуу баяу жүретін дәстүрлі жолаушылар кемесінің оянғаннан гөрі аз, дейді шамдар.

Сондай-ақ, қайықта өте тұрақты, тегіс жүру, фольганың екеуі де, жетілдірілген компьютерлік жүйе, сонымен қатар гидрофойларды екінші рет реттейтін жетілдірілген компьютерлік жүйе де айтылған. «Мұндай белсенді электронды тұрақтандыруға ие басқа кеме жоқ. Р-12 бортында өрескел теңіздердегі ұшулар қазіргі қайыққа қарағанда заманауи экспресс пойызында болғандай сезінеді: «Бұл тыныш, тегіс және тұрақты», - дейді Эрик Эклунд, вице-президент, Канделде коммерциялық кемелер.

Стокгольм аймағы 2023 жылы тоғыз айлық сынақ мерзіміне арналған алғашқы П-12 авто-12 кемесін пайдаланады. Егер ол орналастырылған жоғары үміттерге сәйкес келсе, ақырында 70-тен астам дизельді тамырлардың қалалық паркі ауыстырылады деп үміттенемін P-12 шығарылымдары арқылы - сонымен қатар тас жолдардан жер көлігі су жолдарына ауыса алады. Резаврлік трафикте кеме көптеген бағыттар бойынша автобустар мен көліктерге қарағанда тезірек айтылады. Гидрофойлдың тиімділігінің арқасында ол жүгіріс шығындары бойынша бәсекелесе алады; Жаңа метро желілерінен немесе автомобиль жолдарынан айырмашылығы, оны жаппай инфрақұрылымдық инвестицияларсыз жаңа бағыттарға салуға болады - қажет барлық нәрсе - док және электр қуаты.

Канделдің көзқарасы қазіргі заманғы үлкен, негізінен дизельді, көбінесе дизельді, тезірек және кішігірім Р-12 жүктерімен және кішігірім P-12 маршруттарымен алмастырады, олар жиі кетуге және басқа жолаушыларға оператордың арзан бағамен жүзеге асырылады. «Стокгольм-Экеро» бағыты бойынша Канделдің ұсынысы - 200-жеке дизельді тамырлардың ағымдағы жұпын кем дегенде бес P-12 шығармаларымен алмастыру, ол кем дегенде бес P-12 шығармаларымен, бұл жолаушылар көлемінің әлеуеті мен есебін екі есе төмендетеді. Күніне екі кетудің орнына, әр 11 минут сайын ұшатын П-12 шығарғыш болады. «Бұл коммутаторларға кестелерді елемеуге және докқа баруға және тек қана қондырғыға баруға және келесі қайықтың күтуіне мүмкіндік береді», - дейді EKLUND.

Candela компаниясы 2022 жылдың аяғында 2022 жылдың аяғында, Стокгольдағы жаңа, автоматтандырылған зауытта өндірісті бастауды жоспарлап отыр. Бастапқы сынақтардан кейін кеме алғашқы жолаушыларымен бірге болады деп күтілуде Стокгольм 2023 жылы.

Алғашқы сәтті құрылыс және іске қосқаннан кейін, Канделда «Кандел» компаниясы өндірістік роботтар мен автоматтандыру және кесу сияқты автоматтандыруды біріктіретін Ротербро зауытында жылына жүздеген П-12 шығарылымдарынан өндірісті мәжбүрлеуді көздейді.

Композиттікке келу