жаңалықтар

2023 жылы Стокгольмде (Швеция) ұшырылатын Candela P-12 Shuttle ұшағы жеңіл композиттер мен жылдамдықты, жолаушыларға жайлылық пен энергия тиімділігін біріктіретін автоматтандырылған өндірісті біріктіреді.

Candela P-12Шатл— келер жылы Швецияның Стокгольм суына соқтығысатын гидрофайлдық электр паромы.Candela (Стокгольм) теңіз технологиясы компаниясы паром әлемдегі ең жылдам, ең ұзақ қашықтыққа және энергияны үнемдейтін электр кемесі болады деп мәлімдейді.Candela P-12Шатлшығарындыларды азайтады және жол жүру уақытын қысқартады деп күтілуде және Экеро маңы мен қала орталығы арасында бір уақытта 30 жолаушыны тасымалдайды.Жылдамдығы 30 түйінге дейін және зарядтау үшін 50 теңіз миліне дейінгі қашықтыққа жететін шаттл қазіргі уақытта қалаға қызмет көрсететін дизельді автобустар мен метро желілеріне қарағанда жылдамырақ және энергияны тиімдірек пайдаланады деп күтілуде.

Кандела кеменің жоғары жылдамдығы мен ұзақ қашықтыққа жетуінің кілті паромның корпустың астынан созылатын үш көміртекті талшықты/эпоксидті композиттік қанаты болатындығын айтады.Бұл белсенді гидрофоильдер кеменің судың үстінен көтерілуіне мүмкіндік береді, бұл кедергіні азайтады.

P-12 Shuttle құрамында көміртекті талшықты/эпоксидті қанаттар, корпус, палуба, ішкі құрылымдар, фольга тіректері және шайыр инфузиясы арқылы жасалған руль бар.Фольгаларды іске қосатын және оларды орнында ұстайтын фольга жүйесі қаңылтыр металдан жасалған.Candela компаниясының байланыс және PR менеджері Микаэль Махлбергтің айтуынша, қайықтың негізгі компоненттерінің көпшілігі үшін көміртекті талшықты пайдалану туралы шешім жеңіл болды - жалпы нәтиже шыны талшық нұсқасымен салыстырғанда шамамен 30% жеңіл қайық болды.«[Бұл салмақты азайту] біз ұзақ және ауыр жүктермен ұша алатынымызды білдіреді, дейді Махлберг.

P-12-ні жобалау және өндіру принциптері Candela компаниясының композиттерді көп қажет ететін, толығымен электрлі фольгалы жылдам қайығына, С-7-ге, оның ішінде композиттік, аэроғарыштық еске түсіретін стрингерлер мен корпус ішіндегі қабырғаларға ұқсас.P-12-де бұл дизайн катамаран корпусына енгізілген, ол «қосымша тиімділік үшін ұзағырақ қанат жасау және төмен ығысу жылдамдығында тиімдірек болу үшін» қолданылған», - деп түсіндіреді Махлберг.

Candela P-12 Shuttle гидрофойлингі нөлге жақын оятуды тудыратындықтан, оған 12 түйінді жылдамдық шегінен босату берілді, бұл басқа кемелерге немесе сезімтал жағалауларға толқынды зақым келтірместен қала орталығына ұшуға мүмкіндік береді.Шын мәнінде, пропеллерді жуу баяу жылдамдықпен жүретін кәдімгі жолаушылар кемелерінен әлдеқайда аз, дейді Кандела.

Сондай-ақ, қайық өте тұрақты, тегіс жүруді қамтамасыз етеді, оған фольгалар мен гидрофоильдерді секундына 100 рет реттейтін жетілдірілген компьютер жүйесі көмектеседі.«Осындай белсенді электронды тұрақтандыруға ие басқа кеме жоқ.P-12 Shuttle бортында теңіздің кедір-бұдырында ұшу қайықтан гөрі заманауи экспресс пойызда жүргендей болады: бұл тыныш, тегіс және тұрақты», - дейді Эрик Эклунд, Candela коммерциялық кемелерінің вице-президенті.

Стокгольм аймағы алғашқы P-12 Shuttle кемесін 2023 жылы тоғыз айлық сынақ мерзіміне басқарады. Егер ол оған қойылған жоғары үміттерді қанағаттандырса, қаланың 70-тен астам дизельдік кемелер паркі ақырында ауыстырылады деген үміт бар. P-12 Shuttles арқылы — сонымен қатар кептеліс магистральдарынан құрлық көлігі су жолдарына ауыса алады.Қарбалас сағаттарда кеме көптеген бағыттардағы автобустар мен автокөліктерге қарағанда жылдамырақ болады.Гидрофоильдің тиімділігінің арқасында ол жүгіріс құны бойынша да бәсекелесе алады;және жаңа метро желілерінен немесе магистральдардан айырмашылығы, оны үлкен инфрақұрылымдық инвестицияларсыз жаңа маршруттарға салуға болады — тек док пен электр қуаты қажет.

Канделаның көзқарасы қазіргі үлкен, негізінен дизельді, кемелерді жылдамырақ және кішірек P-12 шаттлдарының икемді флоттарымен алмастыру болып табылады, бұл оператор үшін төмен бағамен жиі ұшуға және көбірек жолаушыларды тасымалдауға мүмкіндік береді.Стокгольм-Экеро бағытында Канделаның ұсынысы 200 адамдық дизельдік кемелердің қазіргі жұбын кем дегенде бес P-12 Шаттлмен ауыстыру, бұл жолаушылар көлемінің әлеуетін екі еселеп, пайдалану құнын төмендетеді.Күніне екі рейстің орнына әр 11 минут сайын ұшатын P-12 Shuttle болады.«Бұл жолаушыларға кестелерді елемеуге және докқа барып, келесі қайықты күтуге мүмкіндік береді», - дейді Эклунд.

Candela алғашқы P-12 Shuttle ұшағын 2022 жылдың соңына қарай Стокгольмнен тыс Ротебродағы жаңа автоматтандырылған зауытында өндіруді бастауды жоспарлап отыр. Ол 2022 жылдың тамызында желіге шығады. Бастапқы сынақтардан кейін кеме өзінің алғашқы жолаушыларымен бірге жолға шығады деп күтілуде. Стокгольм 2023 ж.

Алғашқы сәтті құрастыру мен іске қосудан кейін Кандела Ротебро зауытындағы өндірісті өнеркәсіптік роботтар және автоматты кесу және кесу сияқты автоматтандыруды қоса отырып, жылына жүздеген P-12 Shuttles шығаруға дейін арттыруды мақсат етеді.

Композиттік әлемнен келіңіз